claire de lune

 

 

 

CR-V 배터리가 용량이 작은건 유명한 사실.

 

(CR-V랑 CIVIC만 작다던데..)

 

45L 가 뭐니..

 

2014년 9월에 입양하고 4,000km 정도 밖에 안뛰었는데

 

벌써 방전이 두 번째...

 

 

첫 번째는 이랬다.

 

추운 겨울 날 차에서 잠든 melody때문에

 

시동을 끄고 ACC 모드로 놓고 히터를 25분인가 틀었었는데

 

1시간 있다가 보니 계기판이 덜덜덜 떨리며 방전.

 

 

 

두 번째는 더 웃겼다.

 

고물상에 헌 옷 가지 팔러 입구에 떡하니 대놓고

 

비상등 3분인가 켜놓았는데

 

또 방전.

 

리어커들 못 들어오고..

 

안되겠다 싶어 센터로 가서 점검을 받았는데

 

배터리 자체의 성능은 85% 정도 되나

 

시동 성능이 너무 떨어졌다네..

 

이 뭐니..

 

 

 

 

 

센터에 간 김에

 

배터리를 교체를 문의 했더니 가격이 119,000원 (공임 포함)

 

용량도 늘었다고는 하는데 75 L 이었나?

 

4개월도 안됐는데 너무 아깝다는 생각이 들었다.

 

 

까페글을 검색해 보니 충분히 DIY 로 할 수 있겠더라.

 

 

 

 

 

위X프 에서 최저가 검색.

 

델코 DF 80 L 로 주문.

 

공구가 없으니 공구 추가 로 57,600원 + 배송비 6,000원 - 쿠폰할인 5,000원

 

(폐 배터리 반납조건)

 

으로 주문!

 

배터리가 몇일 있다 도착했고 연이은 야근 끝에

 

주말에나 교체하려고 열어봤더니.

 

공구는 없고 배터리만 덜렁..

 

아 짜증나.

 

배송기사는 수거하러 오겠다고 두 번이나 전화왔는데

 

주말 이라 판매처는 전화도 안받고..

 

 

 

 

 

 

월요일이 되면 또 야근에 시간이 없을듯 하여

 

선배형 한테 들러 10인치 짜리 육각렌치로 분해 시작.

 

긴 렌치로 했으면 쓱쓱 분해했을것을.

 

일일히 돌리면서 하려니 영 힘들다.

 

게다가 날씨는 왜이렇게 추운가...

 

오후 4시에 -8도 라니..

 

먼저 + - 극 에 연결되어있는 너트부터 분리.

 

그 다음에 배터리 지지대를 분리.

 

그런데 여기서 조금 실수가..

 

플라스틱으로 되어있는 육각형의 케이스가 한쪽이 부러졌다

 

ㅜㅜ

 

그리고 분리를 다 했을 무렵.

 

육각렌치를 엔진룸으로 떨어트리는 사고가..

 

/ㅁ/

 

다시 철물점으로 렌치를 사러 갔는데

 

10인치만 없네..

 

옆 동네 철물점으로 다시 가서

 

극적으로 다시 작업 시작.

 

 

 

 

 

새로 장착 할 델코 80 L 배터리와 순정 45 L 배터리.

 

크기에서부터 차이가 난다.

 

 

 

 

 

 

이 부분이 배터리를 놓는 바닥인데

 

이게 말이 많았던 부분이다.

 

공간이 작은데 큰 배터리를 넣으려면 바닥을 펴야하네 어쩌네.

 

사설 장착점은 그래서 공임비용을 받네 어쩌네 했던건데

 

바닥은 평평하기 그지 없었고

 

 

 

 

 

델코 80 L 배터리는 원래 자리마냥 쏙 맞는다.

 

(플라스틱 받침대와 케이스가 없기 때문, 근데 배터리에 원래 케이스가 있어야 하는 건가?

 

잘 모르겠다. 예전에 아반떼 HD 때는 케이스가 없었던거 같긴 한데..)

 

원래 80 L 자리라고 해도 과언이 아닐 듯.

 

이렇게 델코 80 L 배터리로 교체 끝!

 

내일 공구가 안왔기 때문에 6,000원을 환불 받게된다면

 

센터 기준 반값에 배터리를 교체 했네.

 

시간 나면 센터 들러서 빠트린 렌치나 찾아봐야 겠다..